Սովորաբար մենք էքսկավատորը բաժանում ենք երկու մասի. վերին մարմինը հիմնականում պատասխանատու է պտտման և շահագործման գործառույթների համար, իսկ ստորին մարմինը կատարում է քայլելու գործառույթը, որն ապահովում է էքսկավատորի անցման և կարճ հեռավորությունների շարժման համար աջակցություն:Ինձ անհանգստացնում են էքսկավատորի սովորական խափանումները, ինչպիսիք են գլանափաթեթների յուղի արտահոսքը, ջարդված հենակետերը, քայլելու անկարողությունը և սողնակի անհամապատասխանությունը:Այս հոդվածում կբացատրվեն «չորս անիվների և մեկ գոտու» գործառույթները և դրա հետ կապված սպասարկումը:Հուսով եմ, որ դա օգտակար կլինի սեփականատերերի մեծամասնության համար:
Գլանափաթեթները օգտագործվում են ստորին շրջանակը պահելու և մեխանիկական քաշը ուղու վրա ցրելու համար:Գլանափաթեթների տեղադրման անհավասար տարածության պատճառով այն նաև անհամապատասխան է ուղու ճոպանների տարածությանը:Գլանակի վնասումը կհանգեցնի բազմաթիվ խափանումների, ինչպիսիք են, օրինակ, գլանակը չի պտտվի, կբարձրացնի քայլելու դիմադրությունը և սպառում է սարքավորումների հզորությունը, իսկ գլանափաթեթի չպտտվելը լուրջ մաշվածություն կառաջացնի կապի և գլանակի միջև:
Մենք հաճախ ասում ենք «չորսանիվի գոտի», «չորս անիվը» վերաբերում է ուղու գլանին, կրող անիվի ուղեցույցին և վարող անիվին, «մեկ գոտին» սողուն է, դրանք ուղղակիորեն կապված են էքսկավատորի աշխատանքային և քայլելու կատարման հետ, այնպես որ արեք Լավ ամենօրյա սպասարկումը շատ կարևոր է:Սովորաբար, օպերատորների համար հեշտ է անտեսել ստորին մարմնի մաքրումը և սպասարկումը:Ստորև բերված են էքսկավատորների «չորս անիվների և մեկ տարածքի» պահպանման խորհուրդները, որոնք անհրաժեշտ են լավ օպերատորների համար:
![p (1)](http://www.qzxmjx.com/uploads/728fb270.png)
Աշխատանքի ընթացքում աշխատեք խուսափել գլանափաթեթների պղտոր ջրի մեջ երկար ժամանակ ընկղմվելուց։Աշխատանքն ամեն օր ավարտելուց հետո միակողմանի սողունը պետք է հենվի, իսկ երթևեկող շարժիչը պետք է շարժվի, որպեսզի թափահարի հողը, մանրախիճը և այլ բեկորները սողունի վրա.
Ձմեռային շինարարության ժամանակ գլանակը պետք է չոր պահվի, քանի որ արտաքին անիվի և գլանակի լիսեռի միջև կա լողացող կնիք;
Եթե ջուր լինի, գիշերը կսառչի, իսկ էքսկավատորը հաջորդ օրը տեղափոխելիս սառույցի հետ շփվելով կնիքը կքերծվի, ինչի արդյունքում նավթի արտահոսք կլինի:
Կրող անիվը գտնվում է X շրջանակի վերևում, և նրա գործառույթն է պահպանել շղթայի ռելսի գծային շարժումը:Եթե կրող անիվը վնասված է, ուղու շղթայական երկաթուղին չի կարողանա ուղիղ գիծ պահպանել:Կրող անիվը քսայուղի մեկանգամյա ներարկում է:Եթե նավթի արտահոսք կա, այն կարող է փոխարինվել միայն նորով:Աշխատանքի ընթացքում փորձեք խուսափել կրիչի անիվը երկար ժամանակ պղտոր ջրի մեջ ընկղմվելուց։Չափից շատ կեղտ և մանրախիճ է կուտակվում, ինչը խանգարում է անգործուն գլանների պտույտին:
![p (2)](http://www.qzxmjx.com/uploads/4af43296.png)
![p (3)](http://www.qzxmjx.com/uploads/0c985dd4.png)
Ուղղորդող անիվը գտնվում է X շրջանակի դիմաց:Այն բաղկացած է ուղղորդող անիվից և X շրջանակի ներսում տեղադրված լարող զսպանակից և յուղի բալոնից։Այն օգտագործվում է ուղու ճիշտ պտտման, դրա շեղումը կանխելու, ռելսերից դուրս գալու և ուղու խստությունը կարգավորելու համար:Շահագործման և քայլելու ընթացքում ուղղորդող անիվը պահեք առջևում, ինչը կարող է խուսափել շղթայի ռելսի աննորմալ մաշվածությունից, իսկ ձգող զսպանակը կարող է նաև կլանել աշխատանքի ընթացքում ճանապարհի մակերեսի ազդեցությունը և նվազեցնել մաշվածությունը:
Ճանապարհորդական շարժիչ սարքը գտնվում է X շրջանակի հետևի մասում, քանի որ այն ուղղակիորեն ամրագրված է X շրջանակի վրա և չունի հարվածների կլանման գործառույթ, իսկ շարժիչի պտուտակն ամրացված է ճամփորդության կրճատման սարքի վրա:Որոշակի ազդեցություն և աննորմալ մաշվածություն նույնպես բացասական ազդեցություն կունենա X շրջանակի վրա, և X շրջանակը կարող է խնդիրներ ունենալ, ինչպիսիք են վաղ ճաքելը:Ճանապարհորդական շարժիչի պահակային ափսեը կարող է պաշտպանել շարժիչը, քանի որ որոշ կեղտ և մանրախիճ կմտնեն ներքին տարածություն, որը կրելու է ճամփորդական շարժիչի նավթի խողովակը, և հողի ջուրը կոռոզիայի է ենթարկում նավթի խողովակի հոդերը, ուստի պաշտպանիչը ափսեը պետք է պարբերաբար բացվի:Մաքրեք ներսի կեղտը:
![p (4)](http://www.qzxmjx.com/uploads/3a1af879.png)
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 16-2022